小米汽车安全“死活关”：从信任到质疑协和影视，如何重塑信心？

一辆车，本该是看守家东谈主的堡垒，却成了高速公路上的催命符？

3月29日晚，安徽铜陵德上高速，一辆小米SU7的爆燃事故，一会儿吞并了三名年青的人命。

这起悲催像一块巨石，砸在东谈主们对新能源汽车安全性的那根弦上，激勉了无限的慌乱和质疑。

说白了，智能驾驶的“蜜糖”是不是也暗藏着致命的风险？

在这一派质疑声浪中，我们不妨把眼神转向另一齐天渊之隔的事故，望望能不行找到一些谜底。

旧年12月，车主“森山有SU7”那然而刚提车一个月的小米SU7 Pro，带着一家长幼，酷好酷好冲冲地去巩义市浮戏山景区玩儿。

谁知谈乐极生悲，车子在急转弯的地点失控，径直坠崖！

那时那步地，思思齐让东谈主后怕，车辆翻腾了好几圈，车顶齐撞变形了。

万幸的是，乘员舱的框架还算安闲，主驾驶的门竟然还能平素掀开。

最终，一家四口除了老东谈主轻飘骨折，其余东谈主齐仅仅受了点擦伤。

这事儿还没完。

4月13日，“森山有SU7”果然又买了一辆小米SU7 MAX，还在微博上公开感谢雷军！

这下可炸开了锅，#SU7坠崖车主发文感谢雷军#径直冲上了热搜。

你品，你细品，这波操作是不是有点迷？

“是小米SU7的安全性给了我们第二次人命。”——车主在视频里这样说。

这话听着挺让东谈主感动，但是也有网友质疑协和影视，这确切是一次“信任投票”吗？

如故另有隐情？

坠崖事故和高速爆燃事故，那然而两码事儿啊！

一个可能是地形缓冲裁减了冲击力，另一个直斗争及车辆结构强度和电板安全。

就在天下争论络续的期间，我们也别忘了，在小米SU7拜托初期，其实就有些用户在外交媒体上反馈智驾系统体验欠安，比如对复杂路况的识别不够精确，NOA系统的变谈有期间过于激进等等。

这些早期反馈就像一个个小小的警钟，虽然莫得径直导致严重事故，但透露了智驾系统在施行期骗中存在的潜在风险。

淌若那时小米汽车或者愈加嗜好这些“小问题”，3·29的悲催是不是就不错幸免了呢？

提及智驾系统，这又触及到纯视觉和和会感知两种技巧道路的争论。

小米SU7圭臬版摄取的是纯视觉决议，说白了，等于主要靠录像头来捕捉图像，爱色岛1但在低光照或者复杂路况下，识别精度可能会下落。

而特斯拉亦然坚抓纯视觉道路，小鹏、华为等等则多摄取和会决议。

有业内东谈主士分析，纯视觉和和会感知的道路遴荐，骨子上是本钱和性能的衡量。

问题来了，纯视觉决议是不是在安全性能上存在先天不及呢？

除了智驾系统，电板安全亦然个绕不开的话题。

高速爆燃事故再次把电板安全问题推到了聚光灯下。

虽然宁德时间、比亚迪等等供应商齐在尽力通过技巧升迁安全性，但是碰撞后动怒的风险仍然莫得十足排斥。

更让东谈主关注的是，最近工信部发布了新的强制性国度圭臬，对电动汽车用能源蓄电板的安全忽视了更高的条款，初度将不动怒、不爆炸列入强制性条款，这个圭臬将在2026年7月1日起启动实行。

新规能不行真实筑牢电板安全的“驻扎墙”呢？

一样的安全事故，别的车企也遇到过。

2023年4月，蔚来汽车曾经发生过一齐高速公路碰撞动怒事故。

事故发生后，蔚来的反应还算马上，修复了拜访组，积极和家属疏浚，何况公开了事故拜访的确认。

这样一双比，小米汽车在3·29事故中的应酬是不是不够实时、透明呢？

话说追溯，2021年3月，雷军在发布会上仍是痛快，小米造车将“不吝一切代价”，把用户安全放在第一位。

当今安全事故频发，雷军的痛快是不是面对着现实的拷问呢？

看来，安全这事儿，真不是喊喊标语就能措置的。

再说说“森山有SU7”吧，他再购小米SU7之后，一直在外交媒体上共享用车体验，但是公众对他的格调也迟缓发生了变化。

有些网友认为他“用脚投票”的活动有点单方面，敕令他多关注3·29事故受害者家属的遇到。

看来，个东谈主遴荐诚然紧迫，但是也不行忘了社会连累啊！

我们再来聊聊电板供应商。

在小米SU7高速爆燃事故发生后，算作电板供应商的宁德时间并莫得公开回复此事。

这就让东谈主有点恍朦拢惚了，难谈电板供应商就不应该和车企共同承担安全连累吗？

新能源汽车产业链上的每一方，齐应该为安全庄重才对。

那么，小米汽车到底该如何向上安全这个“死活关”呢？

必须正视问题，尽力修订智驾系统，升迁电板安全技巧；加强与用户的疏浚，实时回复用户的心理，公开透明地公布事故拜访的确认；与产业链上的各方共同尽力，筑牢新能源汽车的安全基石。

安全才是底线，亦然取得商场的关键。

安全这事儿，一失万无协和影视，但愿小米能长点心吧！